鉴于电喷柴油机与常用柴油机燃料系统结构及工作原理上的不同，在使用与维护中故障诊断应该说有严格的区别。

　　在进行检测时，如果有故障存在，红色指示灯会闪现一次，然后转到显示故障代码的橙色灯上，故障代码由橙色灯的闪现分三次完成，每次闪现之间有一定的间隔时间，在每次的闪现过程中，可记下橙色灯连续闪现的次数，从三次闪现的过程中可读出橙色灯显示的故障代码。如果有多余的故障出现，便按代码上的数字来确定先后顺序；如果没有故障存在时，机器将会再经过一次测试，红色灯会闪动二次来检测故障记录；当红灯会闪动三次时，表示检查结束。当橙色灯的闪动代码为1，1，1时，表示在ECM内没有故障记录或者发动机没有故障。
 
　　电喷技术即内燃机燃料系统的电控燃油喷射技术。它使用电信号来控制喷油时刻、喷射压力，完全取消了燃油系统中的机械控制结构。采用电喷技术的柴油发电机组不仅具有运行转速稳定、动态性能好的特点，同时对柴油经济性、废气排放控制等都达到了一个更高的水平。

　  第一、改善了燃油经济性：选定柴油机工况后，发动机控制模块ECM按程序对柴油机的运转工况进行监测，特别是对喷油过程有重要影响的定时、温度、转速和增压压力等进行监测。

　  第二、改善了柴油机的冷启动性：在获得冷却液或机油温度数值后，确定柴油机是否处于低温状态，ECM将根据传感器输入的信号对喷油定时和喷油量进行优化控制，以减少启动时的黑烟。

　  第三、减少柴油机的维护工作量：由于燃油喷射得到了严格控制，从而改善了柴油机燃烧；另外，由于取消了机械调速器拉杆或齿条，从而减少了调整和维修项目。

　  第四、降低柴油机的排气烟度：ECM能够根据机油温度和增压压力精确控制喷油定时和喷油量，使柴油机在稳态及瞬态工况下的烟度能够满足EPA排放法规的限制。改进了柴油机的调速控制：由电控调速器取代了机械调速器的旋转飞重等装置，使转速控制更加精确。