柴油机润滑油越用越多。此故障与燃油系统有关的原因是：

第一、喷油泵柱塞磨损严重，柴油漏入喷油泵柱塞腔后通过机油回油管进入油底壳；个别气缸喷油嘴滴油或“尿尿”。燃油通过活塞环与气缸壁间的缝隙流入油底壳；喷油泵出油阀外压紧套筒松动，柴油漏入喷油泵柱塞腔后通过机油回油管进入油底壳；

第二、冷启动电磁阀损坏，主要是该电磁阀“常开”，柴油通过火焰加热塞进入进气管并进入汽缸，汽缸内大量未燃烧的柴油经过活塞环与气缸壁之间的缝隙浸入油底壳；低压输油泵泵轮有漏油现象。

柴油发电机组整体温度高，排气管经常有“烧红”现象。此故障与燃油系统有关的原因是：喷油提前角不对；喷油泵联轴节损坏；喷油器雾化不良、滴油、喷油嘴损坏或喷油器密封铜垫不合适；喷油泵油量太大。

柴油机起动困难或根本不能起动。此故障与燃油系统有关的原因是：燃油油路堵塞或有空气；喷油提前角不对；多数喷油嘴损坏或喷油压力不对；喷油泵调速齿杆卡死；喷油泵调速器有问题；增压机型的烟度烟度限制器电磁阀损坏；输油泵或回油螺钉有问题，燃油预压太低。

柴油机活塞经常“烧顶”现象。此故障与燃油系统有关的原因是：喷油器铜密封铜垫选择不合适；喷油量太大；喷油嘴滴油严重。柴油机起动时经常有“放炮”声。此故障与燃油系统有关的原因是：冷起动预热电磁阀损坏；个别气缸的喷油嘴损坏；进气管上火焰加热塞损坏。

以上原因导致大量柴油进入汽缸。当进入汽缸柴油相对较少时，柴油机启动时，就会产生“放炮”现象。如果进入汽缸的柴油相对较多，将导致柴油机启动困难或根本不能启动。